Quin és l'ió i la disposició dels parafangs de goma?

1. Espaiat de la disposició dels parafangs de goma

La distància i l'alçada dels parafangs de goma són molt importants. Cal assegurar-se que el vaixell no entri directament en contacte amb la paret del moll a l'angle d'atracada més desfavorable que permet la normativa i garantir que el vaixell pugui atracar amb seguretat a diferents nivells de marea i condicions de l'aigua. Té una forta adaptabilitat a vaixells de diferents tonatges.

Entre ells: r ≤ - radi de curvatura longitudinal mínim de l'arc (M); H ≤ - L'alçada del parafang després de la compressió (M).

Aquest vaixell està corbat tant verticalment com longitudinalment. Mitjançant l'anàlisi, la corba vertical de la proa del vaixell afecta l'espaiat horitzontal dels parafangs verticals, mentre que els canvis en la corba vertical del casc del vaixell i la corba vertical sense càrrega, així com el francbord completament carregat, afecten la disposició del vaixell. els parafangs verticals de la planta superior i els parafangs horitzontals. L'autor creu que en seleccionar l'espai L entre molls de pila alta, l'espaiat horitzontal P de L no hauria de superar els parafangs verticals, de manera que els parafangs verticals del vaixell puguin suportar primer forces d'impacte més grans quan estan atracats. I transferiu-lo al coixinet del bastidor lateral final.

2. Distribució dels parafangs verticals

La disposició dels parafangs de goma ha de protegir tant el vaixell com l'estructura del moll, i minimitzar el nombre de parafangs alhora que garanteix l'absorció d'energia. D'una banda, per tal de reduir la inversió, també cal plantejar-se atraure algunes varietats de parafangs de goma. Les característiques de resposta energètica, com ara el tipus de tambor i els parafangs de goma en forma de V, tenen una deformació de només entre el 20% i el 30%. Quan l'energia encara és molt petita, la força de reacció ha arribat al seu valor màxim. Si hi ha diversos parafangs disposats en un sol lloc, quan el vaixell entra en contacte i comprimeix els parafangs al mateix temps, és possible que els parafangs no hagin pogut absorbir l'energia efectiva del vaixell, però la força de reacció ha assolit el seu valor màxim i l'estructura ha patit diverses vegades. Força de reacció. Per tant, la normativa estableix que la força d'impacte sobre el moll s'ha de determinar en funció del parafang de goma en contacte amb el vaixell. És possible que el vaixell hagi entrat en contacte amb diversos parafangs de goma i s'haurien de considerar múltiples forces reactives. En resposta a aquesta situació, es van utilitzar parafangs de goma i barreres d'impacte en el disseny de molls grans i mitjans.

3. Control d'elevació inferior del parafang vertical

El vaixell està plenament carregat amb una petita alçada lliure del tauler, com ara una barcassa de coberta de 1500 t, amb una profunditat de 3,5 m i un calat de 2,6 m quan està completament carregat. El vaixell pot atracar a una alçada sobre la superfície de l'aigua. Per tal de proporcionar una longitud de contacte suficient entre el casc i els parafangs i garantir la seguretat del moll i el vaixell, els parafangs solen estendre's per sota del nivell d'aigua baix de disseny. Tenint en compte la dificultat d'instal·lar els parafangs sota l'aigua, els parafangs generalment s'estenen entre 0,6 i 1,0 m per sota del nivell baix d'aigua dissenyat. El vaixell de mar està carregat amb una gran alçada de bord lliure i un vaixell de càrrega general de 40.000 tones, amb una profunditat de 19,0 metres i un calat de 12,3 metres quan està completament carregat. L'alçada del vaixell sobre la superfície de l'aigua és molt gran i hi ha prou longitud de contacte amb els parafangs, de manera que els parafangs solen estar estesos. Apropant-se al disseny baix nivell d'aigua.

4. Control de l'alçada superior del parafang vertical

Quan es dissenya per a nivells d'aigua elevats, s'ha de prestar atenció a la inclinació del vaixell, com ara un vaixell de 5.000 tones amb una profunditat de 9,0 m i un calat sense càrrega d'aproximadament 3,0 m. En el disseny de nivell d'aigua alt, si l'alçada de la part superior del parafang és massa baixa, el casc s'inclinarà cap a la costa, i si l'alçada del parafang és massa baixa, el vaixell s'inclinarà cap a la costa. Fàcil de provocar accidents. Per tant, des de la perspectiva de la configuració de parafangs, s'hauria d'identificar la forma de la línia del vaixell i l'alçada dels parafangs s'hauria de determinar raonablement.

Distribució de 5 parafangs laterals

Mitjançant l'anàlisi i el càlcul del diagrama de línies de tipus de vaixell dissenyat en el passat, es demostra que quan l'espaiat entre files L del moll de pila alta al tram mitjà i inferior del riu Yangtze és inferior a l'espaiat vertical P, horitzontal. no es poden col·locar parabolts excepte per a la capa superior a causa del gran radi de curvatura dels vaixells. Els parafangs verticals del moll solen entrar en contacte amb els vaixells que operen fora del atracada. La funció principal del parafang horitzontal superior és evitar que el vaixell entri en contacte amb el moll durant els nivells d'aigua elevats. Antigament, era costum triar el mateix tipus de parafangs horitzontals i verticals, principalment el tipus D. La selecció de parafangs horitzontals no només és inadequada, sinó que l'estrès també és poc raonable. Per als parafangs horitzontals superiors, l'absorció d'energia no és el factor principal en la seva selecció. La consideració principal és que la fricció entre el parafang i el costat del vaixell ha de ser petita i la força d'instal·lació del parafang ha de ser alta. La força d'instal·lació de la defensa GD és el doble que la de la defensa D, i el seu consum d'energia és aproximadament un 30% superior a la de la defensa D. És adequat per a la disposició horitzontal de la capa superior de molls grans i mitjans al curs mitjà i inferior del riu Yangtze. Els parafangs horitzontals superiors han d'estar separats i les seves posicions i quantitats s'han de determinar a partir de l'anàlisi de l'elevació superior dels parafangs verticals.