Per què una àncora pot aturar un vaixell de cent tones? Quant dura la cadena d'àncora?

Què és exactament una àncora? De fet, aquesta àncora sol referir-se a l'objecte pesat que fixa el vaixell. Antigament, les àncores eren molt senzilles, bàsicament una cistella de fusta que podia contenir moltes pedres. Aquest equip també s'anomena"àncora".

Desmuntant la paraula "ding", es pot entendre millor el seu principi de funcionament: estabilitzar amb pedres. Les àncores de pedra es van utilitzar durant molt de temps fins a les dinasties del sud quan van aparèixer registres d'àncores metàl·liques a la Xina.

La majoria de les àncores modernes estan fetes de metall i tenen diverses formes, però poden complir perfectament amb les seves responsabilitats laborals lligant fermament el vaixell al port. Quin és el principi meravellós darrere d'això? ‌

El principi de funcionament d'un àncora de vaixell és realment molt senzill. Podem imaginar l'àncora del vaixell com una estaca de fusta que lliga un cavall o una persona que fa volar un estel. La tasca d'un àncora és mantenir el vaixell al seu lloc de manera segura perquè no s'allunyi fàcilment. Diferents vaixells són adequats per a diferents ancoratges. Avui, us portarem a conèixer els quatre ancoratges moderns comuns i els seus principis de funcionament.

El primer tipus és un ancoratge de vareta, que tots sabem que generalment es divideix en dues parts: urpes d'ancoratge i eixos d'ancoratge. L'arpa d'ancoratge i la tija d'ancoratge d'un àncora de vareta són un tot, i normalment hi ha una barra horitzontal perpendicular a l'arpa d'ancoratge. ‌

L'àncora més famosa és probablement l'àncora de la marina. El seu principi de funcionament és incrustar un extrem de l'arpa d'ancoratge a la sorra i les pedres del fons de l'aigua i, a continuació, estirar la cadena d'ancoratge a un angle adequat, de manera que el casc estigui sotmès a tensió i a la força donada pel El casc a l'àncora es pot aplicar per ajudar a que l'àncora s'arregli millor.

L'ancoratge amb un ancoratge de vareta també és molt senzill. Simplement ajusteu la posició del vaixell perquè sigui perpendicular a la cadena de l'àncora i al cos de l'àncora, i l'àncora es pot retreure fàcilment. Tanmateix, els ancoratges de varetes no són adequats per a vaixells grans perquè tenen una barra horitzontal. Si el volum de l'àncora és massa gran, és difícil de retreure, de manera que els vaixells grans generalment no utilitzen ancoratges de vareta. ‌

El segon tipus és l'àncora sense vareta. Com el seu nom indica, la diferència més òbvia entre una àncora sense vareta i una àncora sense vareta és una barra horitzontal, mentre que una àncora sense vareta no té una barra horitzontal. Pel que fa a l'ús, els ancoratges sense varetes són força diferents dels ancoratges de varetes. Les urpes d'ancoratge i els eixos d'ancoratge dels ancoratges sense vareta poden girar, permetent-los encarar el terreny i trobar un angle més adequat.

Una àncora sense vareta no és com una àncora de pal, que només funciona amb un extrem de l'arpa d'ancoratge. Quan estigui en ús, les dues urpes d'ancoratge s'inseriran al fons de l'aigua. L'àncora sense vara és també el tipus d'àncora més comú, fàcil d'utilitzar i eficient, la qual cosa la converteix en un bon company per navegar al mar. ‌

El tercer tipus és l'àncora gran d'adherència que s'utilitza per assegurar vaixells grans, que té grans urpes que poden girar i encaixar millor al sòl tou del fons de l'aigua. Les grans urpes d'àncora també li proporcionen una àrea més gran per rosegar el sòl, de manera que el poder d'adherència de l'àncora d'alta adherència és naturalment molt gran.

La seva adherència és el doble de forta que altres àncores del mateix pes i material, el que la converteix en una àncora eficaç per assegurar vaixells grans. El seu cap d'ancoratge i les urpes tenen barres que sobresurten entremig, cosa que li permet suportar una tensió més gran i adaptar-se a més terreny.

El quart tipus d'àncora és relativament rar, és una àncora especial. Aquest tipus d'ancoratge no té una forma fixa. Les àncores en forma de bolets i les àncores en forma de paraigua són branques d'ancoratges especials. Com el seu nom indica, els ancoratges especials són ancoratges que responen a diferents terrenys i entorns.

Aquest tipus d'àncora és relativament difícil de moure i s'utilitza generalment per assegurar objectes utilitzats per a la col·locació a l'aigua, com ara vaixells lleugers i flotadors. Així que els vaixells que operen durant tot l'any no utilitzen bàsicament les àncores especials, només serveixen d'ancoratge i emeten llum i calor en altres camps.

Què és una cadena de vaixells?

Després de parlar dels diferents tipus d'àncores de vaixells, fem una ullada a les cadenes de vaixells. Al cap i a la fi, les cadenes de vaixells són l'enllaç entre vaixells i àncores, i també són força importants. La majoria de les cadenes de vaixells a la nostra impressió són només cadenes de ferro, però les cadenes que poden contenir vaixells de diverses tones o fins i tot desenes de tones no són, naturalment, vulgars.

La longitud d'una cadena de vaixells és de 27,5 metres i tota una cadena de vaixells està composta naturalment per moltes cadenes de vaixells. Calculat, la longitud més comuna d'una cadena completa de vaixells és d'uns 340 metres, que és la suma de dotze a tretze cadenes de vaixells sumades.

A la connexió entre cadenes de vaixells, sol haver-hi un grilló com a connexió, que també es coneix com a baula. Els mariners que naveguen al mar acostumen a pintar l'enllaç de la cadena, per poder comprovar quantes cadenes de vaixells s'han llençat a l'aigua. Les últimes seccions de l'enllaç de la cadena seran ruixades amb colors cridaners per servir d'advertència.

Perquè si el vaixell no completa la desacceleració després que totes les cadenes del vaixell hagin entrat a l'aigua i les àncores del vaixell s'hagin arreglat, la forta força d'estirament pot trencar les cadenes del vaixell o danyar les àncores del vaixell, i el mateix vaixell pot perdre estabilitat, provocant un accident de navegació. Aquesta conseqüència és força espantosa, de manera que sovint es poden veure cadenes de vaixells de recanvi en vaixells grans per evitar situacions en què les cadenes de vaixells siguin massa curtes.